si =samples invoice（樣品發(fā)票）意思就是你給客戶寄樣品的時候，那么要給快遞公司一個樣品的貨物價值證明 so ：shipping order （訂艙單，海運專業(yè)術(shù)語），舉例：你大貨做好了，那么就需要聯(lián)系貨運公司，讓他們跟船公司訂艙

1、SI（國際單位制符號）一般指國際單位制：國際單位制，源自公制或米制，舊稱“萬國公制”，是現(xiàn)時世界上最普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)度量衡單位系統(tǒng)，采用十進(jìn)制進(jìn)位系統(tǒng)。是18世紀(jì)末科學(xué)家的努力，最早于法國大革命時期的1799年被法國

SI指的是“提單補(bǔ)料”的意思，S/I: SHIPPING INSTRUCTION =SHIPPING DETAILS

SI 是英語單詞 System International 的縮寫，中文意思是國際單位制。也就是說，SI 包括了各種物理量的計量單位和定義，以及精確的測量方法。它為國際上各個領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師、技術(shù)人員，提供了一個共同的計量系統(tǒng)。SI

提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。

外貿(mào)SI是什么意思,外貿(mào)中si是什么縮寫

單據(jù)號。SO號的全稱為ShippingOrder，是指接受了托運人提出裝運申請的船公司簽發(fā)給托運人的單據(jù)號。SO號主要用以命令船長將承運的貨物裝船，既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，

so是“所以”的意思，這些用法也必須知道

外貿(mào)so的簡介：SHIPPING ORDER 托運單，它是出口商（發(fā)貨人/托運人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān) SHIPPING

SO是shipping order的簡稱，即是裝貨單的意思，指接受了托運人提出=裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人的用以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)，一般為財務(wù)單據(jù)。請點擊輸入圖片描述 02 裝貨單既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主

SO 是SHIP ORDER 的意思，是船公司放給貨代，貨代給到工廠的文件。報關(guān)中，車隊要用SO 去船公司打單，報關(guān)行要用SO 核對信息。是整個報關(guān)環(huán)節(jié)很重要的資料。 貨物進(jìn)出口一定要找專業(yè)的報關(guān)行處理，否則很容易出問題上

報關(guān)當(dāng)中的SO是什么意思

si =samples invoice（樣品發(fā)票）意思就是你給客戶寄樣品的時候，那么要給快遞公司一個樣品的貨物價值證明 so ：shipping order （訂艙單，海運專業(yè)術(shù)語），舉例：你大貨做好了，那么就需要聯(lián)系貨運公司，讓他們跟船公司訂艙

SI 是英語單詞 System International 的縮寫，中文意思是國際單位制。也就是說，SI 包括了各種物理量的計量單位和定義，以及精確的測量方法。它為國際上各個領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師、技術(shù)人員，提供了一個共同的計量系統(tǒng)。SI

提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。

1.SI，即shippinginstruction，意思是裝船通知，也稱補(bǔ)料，上面的信息有shipper,csgn,notifyparty,article,POL,POD,containernumber,sealnumber等信息。2.主要指的是出口商在貨物裝船后發(fā)給進(jìn)口方的包括貨物詳細(xì)裝運情況的通知，

SI指的是“提單補(bǔ)料”的意思，S/I: SHIPPING INSTRUCTION =SHIPPING DETAILS

SI是什么意思外貿(mào)

so是“所以”的意思，這些用法也必須知道

so ：shipping order （訂艙單，海運專業(yè)術(shù)語），舉例：你大貨做好了，那么就需要聯(lián)系貨運公司，讓他們跟船公司訂艙；貨運公司會根據(jù)這次貨物的體積和重量來到船公司訂艙；定好倉之后就會給你so（告訴你定的那一艘船，以及你

SO, 通常指“Shipping Order”。發(fā)貨人發(fā)給承運人或貨代的運輸指示，包括委托運輸貨物的信息、要求發(fā)運的路線、時間等。

SO是shipping order的簡稱，即是裝貨單的意思，指接受了托運人提出=裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人的用以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)，一般為財務(wù)單據(jù)。請點擊輸入圖片描述 02 裝貨單既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主

外貿(mào)so的簡介：SHIPPING ORDER 托運單，它是出口商（發(fā)貨人/托運人）在報關(guān)前向船方或其代理人（承運人）申請租船定艙的單據(jù).船東批了倉位放SO函（shipping order），在確定碼頭有柜的情況下，方可提柜裝貨，報關(guān)。裝貨

一般而言， SO即銷售訂單（Sales Order) 的縮寫。 PO即Purchase Order的縮寫.在系統(tǒng)中創(chuàng)建SO數(shù)據(jù)時,可以在SO數(shù)據(jù)錄入窗口的PO字段填入相應(yīng)的采購訂單號碼, 這表示如果為了準(zhǔn)備好SO中列出的要發(fā)貨的成品,需要先采購某些材料或

首先，外貿(mào)中的so表示的是shipment order（裝運單）的縮寫。在出口貿(mào)易中，裝運單是非常重要的一份單據(jù)，它包含了貨物的詳細(xì)信息，如品名、數(shù)量、重量、體積、運輸方式、目的港等等。此外，裝運單還能證明貨物已經(jīng)被裝運，是

SO是什么貿(mào)易術(shù)語?

SI（國際單位制符號）一般指國際單位制：國際單位制，源自公制或米制，舊稱“萬國公制”，是現(xiàn)時世界上最普遍采用的標(biāo)準(zhǔn)度量衡單位系統(tǒng)，采用十進(jìn)制進(jìn)位系統(tǒng)。是18世紀(jì)末科學(xué)家的努力，最早于法國大革命時期的1799年被法國作為

提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。

SI 是英語單詞 System International 的縮寫，中文意思是國際單位制。也就是說，SI 包括了各種物理量的計量單位和定義，以及精確的測量方法。它為國際上各個領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師、技術(shù)人員，提供了一個共同的計量系統(tǒng)。SI

SI指的是“提單補(bǔ)料”的意思，S/I: SHIPPING INSTRUCTION =SHIPPING DETAILS

外貿(mào)中的SI是什么意思?

FOB報價，也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB（Free On Board的首字母縮寫），按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知

FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸.CIF——成本加運費加保險費 CIF是國際貨物貿(mào)易中買賣雙方最常選擇的價格術(shù)語之一 ，亦稱“到岸價格”。CIF其全稱“Cost insurance and Freight”,意為“成本加運費加保險費（指定目的港），

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運

SI CUT: 截提單補(bǔ)料或截關(guān) BKG Staff: BKG是Booking的簡寫，那就是訂艙人員 Regional BKG#:預(yù)訂區(qū)域，Sales Rep: 銷售代表 BILL of Lading#:提單號，提單方案 Expected Sail Date:Empty Pick up CY:提空柜地點 Empty

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。

外貿(mào)中si, so, cy,fob是什么意思?

CY就是container yard,就是集裝箱堆場。CY-CY的意思就是貨物的運輸是從一個集裝箱堆場運出，目的地是另一個收貨人指定的集裝箱堆場。CY-DOOR是指貨物的運輸是從一個集裝箱堆場運出，目的地是收貨人的工廠，公司或倉庫，也就是送貨上門。 擴(kuò)展資料: 國際運輸指用一種或多種運輸工具，把貨物從一個國家的某一地點運到另一個國家的某一地點的運輸。國際運輸?shù)姆绞胶芏啵泻Ｉ线\輸，鐵路運輸、航空運輸、聯(lián)合運輸?shù)取Ｆ渲?，海上運輸具有運輸量大、運費低廉、不受道路和軌道的限制等優(yōu)點。所以，它是國際貿(mào)易中最重要的運輸方式，在國際貿(mào)易總量中約有2/3的貨物通過海上運輸。 《經(jīng)合發(fā)組織協(xié)定范本》中對“國際運輸”一語的定義是“指在締約國一方設(shè)有實際管理機(jī)構(gòu)的企業(yè)以船舶或飛機(jī)經(jīng)營的運輸，但不包括以船舶或飛機(jī)僅在締約國另一方各地之間的經(jīng)營?！睂H海運和空運所得由企業(yè)實際管理機(jī)構(gòu)所在締約國課稅。世界各國在簽訂稅收協(xié)定的同時，都制定了國內(nèi)稅法對國際運輸所得進(jìn)行課稅。
FOB就是離岸價啦！運到港口買方付的錢！ CIF就是離岸價加上保險費和運費后的價錢！ COF…………沒這個……因該是CFR吧，就是離岸價加運費 怎么算?。亢唵蝸碚f………… CIF=FOB+保費+運費 CFR=FOB+運費 保費=保險金額*（1+保費費率） 運費按運費噸算具體要看你找什么船公司，價錢也是船公司定，有的按體積有的按重量不好說…… 差不多就這些啦！做一筆就都知道了！ 記得給分哦?。。。。?br>提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。 補(bǔ)料要按照L/C或客戶的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 擴(kuò)展資料： 強(qiáng)制性條款的內(nèi)容不能違反有關(guān)國家的法律和國際公約、港口慣例的規(guī)定。我國《海商法》第四章海上貨物運輸合同的第四十四條就明確規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效?！?《海牙規(guī)則》第三條第八款規(guī)定：“運輸契約中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運人或船舶由于疏忽、過失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)，因而引起貨物的或與貨物有關(guān)的滅失或損害，或以本規(guī)則規(guī)定以外的方式減輕這種責(zé)任的，都應(yīng)作廢并無效。”上述的規(guī)定都強(qiáng)制適用提單的強(qiáng)制性條款。 除強(qiáng)制性條款外，提單背面任意性條款，即上述法規(guī)、國際公約沒有明確規(guī)定的，允許承運人自行擬定的條款，和承運人以另條印刷、刻制印章或打字、手寫的形式在提單背面加列的條款，這些條款適用于某些特定港口或特種貨物，或托運人要求加列的條款。 所有這些條款都是表明承運人與托運人、收貨人或提單持有人之間承運貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)。 參考資料來源：百度百科-提單
SI：提單補(bǔ)料。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等，貨代需要這些資料來做提單。補(bǔ)料要按照客戶的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。拓展資料：一、外貿(mào)出口的成交方式主要包括1、EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風(fēng)險。2、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。3、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。二、外貿(mào)出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強(qiáng)調(diào)“單”即運輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿(mào)易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。
提單補(bǔ)料：英文簡稱SI。就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料。簡單來說，就是提單(bill)上要求提供的各項內(nèi)容。也就是關(guān)于客戶的資料，柜號，封號，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等。貨代需要這些資料來做提單。 補(bǔ)料要按照L/C或客戶的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 擴(kuò)展資料： 強(qiáng)制性條款的內(nèi)容不能違反有關(guān)國家的法律和國際公約、港口慣例的規(guī)定。我國《海商法》第四章海上貨物運輸合同的第四十四條就明確規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效?！?《海牙規(guī)則》第三條第八款規(guī)定：“運輸契約中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運人或船舶由于疏忽、過失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)，因而引起貨物的或與貨物有關(guān)的滅失或損害，或以本規(guī)則規(guī)定以外的方式減輕這種責(zé)任的，都應(yīng)作廢并無效。”上述的規(guī)定都強(qiáng)制適用提單的強(qiáng)制性條款。 除強(qiáng)制性條款外，提單背面任意性條款，即上述法規(guī)、國際公約沒有明確規(guī)定的，允許承運人自行擬定的條款，和承運人以另條印刷、刻制印章或打字、手寫的形式在提單背面加列的條款，這些條款適用于某些特定港口或特種貨物，或托運人要求加列的條款。 所有這些條款都是表明承運人與托運人、收貨人或提單持有人之間承運貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)。 參考資料來源：百度百科-提單