1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險

1． 貿(mào)易術(shù)語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險責(zé)任的劃分?，F(xiàn)在依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為《國際貿(mào)易術(shù)語解

國際貿(mào)易術(shù)語 1、工廠交貨，英文縮寫：EXW。2、貨交承運(yùn)人，英文縮寫：FCA。3、船邊交貨，英文縮寫：FAS。4、船上交貨，英文縮寫：FOB 5、成本加運(yùn)費(fèi)，英文縮寫：CFR。6、成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，英文縮寫：CIF。7、運(yùn)費(fèi)付

6、FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油價格調(diào)整附加費(fèi)。日線常用，性質(zhì)同BAF 7、BAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法 8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi) 注：EBS≠BAF EBS

求常用海運(yùn)縮略語及國際貿(mào)易術(shù)語

CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例

POL裝貨港 POD卸貨港 ETA到港日期 ETD開船日期 FOB和CIF都是成交方式其中FOB是貨交指運(yùn)港海運(yùn)費(fèi)到付CIF是成本加運(yùn)費(fèi)加保險海運(yùn)費(fèi)預(yù)付 VSL船名 VOY航次 H/BL是提單正本 M/BL是做電放的不需要正本 CNT是紙箱

ETA是Estimated Time of Arrival的英文縮寫，指預(yù)計到達(dá)時間。在貿(mào)易詞匯中，常表示到港日。1、ETAD是EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE，指預(yù)計到達(dá)和離開時間。2、ETB是EXPECTED TIME OF BERTHING，指預(yù)計靠泊時間。3

一. 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時通知買家。CIF: 即”Cost Insurance

外貿(mào)術(shù)語中如下縮寫表示什么: AWB BL CBM CIF DDC DDP ETA ETD FCR LCL

提單（英語：Bill of lading，?？s寫為B/L或BoL），是一種有法律效力的單據(jù)。它是一種貨物所有權(quán)的憑證，也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂的運(yùn)輸契約的證明。提單的英文名是Bill of Lading，簡寫為B/L。提單是最重要的信用證

B/L：提單（bill of lading） 提單（Bill of Lading,B/L）是由船長或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證 L/C：L/C即Letter of Credit , 信用狀；信用證

COA（Contract of Affreightment）就是包運(yùn)租船合同，是租船合同的一種。B/L(Bill of Lading)就是提單 ，既是運(yùn)輸單據(jù)又是物權(quán)憑證。L／C（Letter of Credit)就是信用證，是國際結(jié)算的一種方式。Mate's Receipt：收貨單

(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人。(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨。(3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨。(4)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi)。(5)CIF (Cost,Insurance and Freight)

外貿(mào)中各種證書英文簡寫,比如提單是B/L , I\O是什么??求總結(jié)!!!!

bill of loading，是“提單”，就是相當(dāng)于一個貨物運(yùn)輸合同，發(fā)貨人把貨物裝上船后，由船公司簽發(fā)BL，然后發(fā)貨人把BL交給收貨人，目的港的收貨人憑BL去辦理提貨手續(xù)，才能把貨提走。

BR 通常是指"Bill of lading"（提單）的縮寫。在海運(yùn)中，提單是由船公司或其代理人簽發(fā)的一份文件，確認(rèn)他們已接收到貨物，并同意按照提單上寫明的條件將貨物運(yùn)送到指定目的地。因此，Shipper（發(fā)貨人）在海運(yùn)booking form

提單 [delivery order; bill of lading(B/L)] 向貨站或倉庫提取貨物的憑據(jù)。也叫“提貨單”運(yùn)單 [waybill] 運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物的依據(jù),托運(yùn)人填寫的貨物托運(yùn)單據(jù)

正本提單英語：bill of lading original；Original BL；Original Bill of Lading；電放提單英語：SURRENDERED Bill of Lading； SURRENDERED BL。擴(kuò)展材料：正本提單和電放提單的區(qū)別 1、承運(yùn)人錯交貨物的后果方面.海運(yùn)單方式下,

提單Bill Of Lading，簡寫B(tài)/L 提貨單Delivery order 簡寫 D/O 貨到目的港后，提單換成提貨單后，憑提貨單提貨。

提單（英語：Bill of lading，常縮寫為B/L或BoL），是一種有法律效力的單據(jù)。它是一種貨物所有權(quán)的憑證，也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂的運(yùn)輸契約的證明。提單的英文名是Bill of Lading，簡寫為B/L。提單是最重要的信用證

提貨單的英文縮寫是（）A.D/O B.S/O C.S/C D.B/L 正確答案：A

提單的英文縮寫是什么?

提單:bill of lading 聯(lián)運(yùn)提單：through bill of lading;直達(dá)提單：direct bill of lading 例：提單的種類繁多。There are many types of bills of lading.

提單 [詞典] bill of lading (BL); lading bill;[例句]提單是一種重要的國際貿(mào)易和國際航運(yùn)單證。Bill of lading is a kind of international trade and shipping document.

提單英文：Bill of Lading。提單（Bill of Lading），是一種用于確認(rèn)貨物裝運(yùn)、收發(fā)和運(yùn)輸合同的重要國際貿(mào)易文書。它是國際海運(yùn)中不可或缺的文件，扮演著貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移和貨物運(yùn)輸證明的角色。提單通常由船公司或其代理人向

提單 [delivery order; bill of lading(B/L)] 向貨站或倉庫提取貨物的憑據(jù)。也叫“提貨單”運(yùn)單 [waybill] 運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物的依據(jù),托運(yùn)人填寫的貨物托運(yùn)單據(jù)

提單（英語：Bill of lading，常縮寫為B/L或BoL），是一種有法律效力的單據(jù)。它是一種貨物所有權(quán)的憑證，也是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂的運(yùn)輸契約的證明。提單的英文名是Bill of Lading，簡寫為B/L。提單是最重要的信用證

提單英文怎么說

BILL OF LADING，簡稱：B/L。在對外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一。應(yīng)答時間：2021

of Lading,B/L）是由船長或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證 L/C：L/C即Letter of Credit , 信用狀；信用證；信用證書 為國際貿(mào)易中最常見的付款方式

對外貿(mào)易，亦稱“外國貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是

B/L，BILL OF LADING 提單 INVOICE，發(fā)票 PACKING LIST，裝箱單 CONTRACT 合同

B/L是指的提單，BILL OF LOADING,是由船長或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證。提單是運(yùn)輸合同的證明,也是貨物收據(jù)和貨物的物權(quán)憑證。提單的繕制與簽發(fā):1．

B/L：提單 L/C：信用證 S/C：銷售合同 DOC：單據(jù) PO：訂購單 INV：發(fā)票 全：INVOICE PI：形式發(fā)票 C/O：原產(chǎn)地證 I/O真的是沒有碰到過，到是有instead of 的意思 另外還有FA FE FF等等，都翻譯作From XXX ，

b/l外貿(mào)術(shù)語是什么意思?

正本提單英語：bill of lading original；Original BL；Original Bill of Lading；電放提單英語：SURRENDERED Bill of Lading； SURRENDERED BL。 擴(kuò)展材料： 正本提單和電放提單的區(qū)別 1、承運(yùn)人錯交貨物的后果方面.海運(yùn)單方式下,承運(yùn)人對錯交貨物必須承擔(dān)責(zé)任.而電放提單方式下,承運(yùn)人對錯交不負(fù)責(zé)任,當(dāng)然承運(yùn)人也必須做到盡職盡責(zé)； 2、法律規(guī)范及國際慣例方面，首先,海運(yùn)單目前遵循的是國際海事委員會頒布的《1990年國際海事委員會海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。 該規(guī)則共8條，包括適用范圍，常用關(guān)鍵術(shù)語的定義，代理,承運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，貨物說明，支配權(quán)、交付、效力、該規(guī)則為海運(yùn)單的施行提供了法律規(guī)范。 《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第4條規(guī)定，海運(yùn)單所包含的運(yùn)輸合同，應(yīng)受強(qiáng)制適用于由提單或類似的所有權(quán)憑證所包含的運(yùn)輸合同的國際公約或國內(nèi)法的約束，根據(jù)這一規(guī)定,海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則對海運(yùn)單仍然適用。 海運(yùn)單還適用于主要的國際貿(mào)易慣例， 一是國際商會的《90通則》，《90通則》在"引言"部分專門有"不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證代替提單"一節(jié)，其中規(guī)定,合同當(dāng)事人知道買方不打算在貨物運(yùn)輸途中出售該貨物，他們可以特別約定免除賣方提供提單義務(wù)， 而以其他單據(jù)如海運(yùn)單，班輪運(yùn)貨單,貨運(yùn)收據(jù)或類似單證所代替，《90通則》在6種水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語(FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ)中，均承認(rèn)在某些不同情況下，只要雙方當(dāng)事人認(rèn)可FAS、FOB條件下, 由買方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用CFR、CIF、DES、DEQ條件下，由賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，完全可以采用海運(yùn)單代替提單作為合法的運(yùn)輸單據(jù)，這對海運(yùn)單的推廣十分有利。 二是UCP500號，UCP500號規(guī)定，L/C要求港至港運(yùn)輸不可流通海洋運(yùn)單，除非L/C另有約定，銀行將接受不論如何命名的海運(yùn)單。 同時UCP500號對海運(yùn)單做了詳細(xì)的，嚴(yán)格的規(guī)定，供海上貿(mào)易，跟單信用證時使用，這無疑對海運(yùn)單的廣泛開展有促進(jìn)作用，而電放提單目前既無專門的國際法律規(guī)范，也無相應(yīng)的國內(nèi)法規(guī)， 使電放業(yè)務(wù)成為無法可依的操作行為.不利于有關(guān)糾紛的解決。 3、流通方面.海運(yùn)單雖然不能背書轉(zhuǎn)讓，但有時在觀念上有準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓性。 《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第六條規(guī)定，除非托運(yùn)人已行使選擇權(quán)，其是唯一有權(quán)就運(yùn)輸合同向承運(yùn)人發(fā)出指示的當(dāng)事人，托運(yùn)人有權(quán)在貨物運(yùn)抵目的港前，甚至收貨人提取貨物之前的任何時候,都有權(quán)改變收貨人的名稱， 但必須以書面或承運(yùn)人能夠接受的其他方式通知承運(yùn)人，由此引起的承運(yùn)人的額外費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，當(dāng)然,托運(yùn)人可改變收貨人名稱，但不能改變目的地，而電放提單一般不能轉(zhuǎn)讓。 參考資料：百度百科-正本提單
Notwithstanding the quantity of containers, only one set bill of lading should be issued for the cargos shipped in same vessel and same voyage.
外貿(mào)就是對外貿(mào)易。除了本國的一切國家。你生產(chǎn)什么就銷售什么；還有就是外貿(mào)公司，自己不生產(chǎn)，給企業(yè)做外貿(mào)業(yè)務(wù)。
1、商業(yè)指以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動，興起于先秦時期。現(xiàn)代的商業(yè)分為線下以及線上兩種，極大提高了貿(mào)易的效率。商業(yè)，是一種有組織的提供顧客所需的商品與服務(wù)行為。大多數(shù)的商業(yè)行為是通過以成本以上的價格賣出商品或服務(wù)來贏利，如微軟、索尼、IBM、聯(lián)想、通用都是盈利性的商業(yè)組織典型的代表。然而某些商業(yè)行為只是為了提供運(yùn)營商業(yè)所需的基本資金，一般稱這種商業(yè)行為為非贏利性的，如各種基金會，以及紅十字會等。一般認(rèn)為，商業(yè)源于原始社會以物易物的交換行為，它的本質(zhì)是交換，而且是基于人們對價值的認(rèn)識的等價交換。 2、貿(mào)易，是在平等互愿的前提下進(jìn)行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場里面進(jìn)行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實(shí)體金錢大大簡化和促進(jìn)了貿(mào)易，兩個貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。 萬變不離其宗，貿(mào)易的核心是交換。 交換，是交貨與付款兩對立流程的統(tǒng)一。在自由平等的正常主體之間，交換遵循的原則是等價和同步。同步交換，就是交貨與付款互為條件，是等價交換的保證。 交換過程分為交換協(xié)議階段和標(biāo)的轉(zhuǎn)移階段。標(biāo)的包含商品、服務(wù)、勞務(wù)、技術(shù)、信息等。交換協(xié)議是雙方對立主體對標(biāo)的達(dá)成一個彼此能夠接受和認(rèn)同的所謂等價的值。標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是以對價的同步互動為條件，所以交換是在動態(tài)過程中實(shí)現(xiàn)的。 在實(shí)際操作中，對于現(xiàn)成標(biāo)的的面對面交易，同步交換容易實(shí)現(xiàn)；但許多情況下由于交易標(biāo)的的流轉(zhuǎn)驗(yàn)收（如商品貨物的流動、服務(wù)勞務(wù)的轉(zhuǎn)化）需要過程，貨物流和資金流的異步和分離的矛盾不可避免，同步交換往往是不現(xiàn)實(shí)的。 而異步交換，先收受對價的一方容易違背道德和協(xié)議，破壞等價交換原則，故先支付對價的一方往往會受制于人，自陷被動、弱勢的境地，承擔(dān)風(fēng)險。 異步交換必須附加信用保障或法律支持，交換才能順利完成。虛擬的信用是不確定因素，必須通過實(shí)在的保障使之成為確定因素。同步交換，則可以規(guī)避不等價交換的風(fēng)險。 作為交換中兩對立流程之一的付款，受條件及方法所限，現(xiàn)行的支付方式往往是簡單的即時性直接付轉(zhuǎn)，一步支付。比如國內(nèi)的結(jié)算方式，按不同標(biāo)準(zhǔn)有不同分類，這里按結(jié)算形式，分為鈔票結(jié)算、票據(jù)結(jié)算（包括支票、本票、銀行匯票、承兌匯票）、匯轉(zhuǎn)結(jié)算（包括電匯、網(wǎng)上支付）。以上除了承兌匯票屬于期票結(jié)算，其余都可視為現(xiàn)金結(jié)算。其中鈔票結(jié)算和票據(jù)結(jié)算適配當(dāng)面現(xiàn)貨交易，可實(shí)現(xiàn)同步交換（支票屬個體信用存在空頭等因素的惡意退票風(fēng)險，導(dǎo)致異步交換）； 匯轉(zhuǎn)結(jié)算適配隔面現(xiàn)貨交易，對于隔面或期貨交易，若無信用保障和法律支持，即時性一步支付導(dǎo)致異步交換容易引發(fā)非等價交換風(fēng)險?，F(xiàn)實(shí)中買方先付款后不能按時按質(zhì)按量收獲標(biāo)的，賣方先交貨后不能按時如數(shù)收到價款，被拖延、折扣或拒付等引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛的事件時有發(fā)生。 相比之下，國際貿(mào)易結(jié)算方式中的信用證結(jié)算則注重遵循同步交換的原則，體現(xiàn)了過程化分步支付的理念，有效防范了支付風(fēng)險。 綜合而言，為確保等價交換要遵循同步交換的原則，防范異步交換風(fēng)險。對當(dāng)面現(xiàn)貨貿(mào)易，適配即時性一步支付方式；對隔面或期貨貿(mào)易，適配過程化分布支付方式。 貿(mào)易出現(xiàn)的原因眾多。由于勞動力的專門化，個體只會從事一個小范疇的工作，所以他們必須以貿(mào)易來獲取生活的日用品。兩個地區(qū)之間的貿(mào)易往往是因?yàn)橐坏卦谏a(chǎn)某產(chǎn)品上有相對優(yōu)勢，如有較佳的技術(shù)、較易獲取原材料等。
一，海運(yùn)縮略語 NOVCC(無船承運(yùn)人):NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER CY(碼頭):CONTAINER YARD CFS(場):CARGO FREIGHT STATION O/F(海運(yùn)費(fèi)):OCEAN FREIGHT ORC(廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費(fèi)):ORIGINAL RECEIVING CHARGE P/P(運(yùn)費(fèi)預(yù)付):FREIGHT PREPAID C.C.(運(yùn)費(fèi)到付):COLLECT DOC(文件費(fèi)):DOCUMENT CHARGE THC(碼頭費(fèi)):TERMINAL HANDLING CHARGE ETA(到港日):ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD(開船日):ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC(截關(guān)日):ESTIMATED TIME OF CLOSING FCL(整箱貨):FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL(拼箱貨):LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD T/T(電匯):TELEGRAM TRANSIT S/O(訂艙單):SHIPPING ORDER B/L(提單):BILL OF LADING HB/L(貨代提單):HOUSE BILL OF LADING ，F(xiàn)ORWARDING B/L OB/L(船東提單):OCEAN BILL OF LADING 或MB/L(MASTER B/L) SEAL NO. (鉛封號) VESSEL/VOYAGE(船名/航次) S/C 成交確認(rèn)、合同 FAQ 良好平均品質(zhì)、大路貨 ASAP 越快越好 二，常用國際貿(mào)易術(shù)語 E組 (發(fā)貨) EXW 工廠交貨( ……指定地點(diǎn)) F組 (主要運(yùn)費(fèi)未付) FCA 貨交承運(yùn)人( ……指定地點(diǎn)) FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港) C組 (主要運(yùn)費(fèi)已付) CFR 成本加運(yùn)費(fèi)( ……指定目的港) CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至(……指定目的地) CBD 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至( ……指定目的地) CAD 貝單付款至( ……指定目的地) COD 文件付款至(……指定目的地) D組 (到達(dá)) DAF 邊境交貨( ……指定地點(diǎn)) DES 目的港船上交貨(……指定目的港) DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港) DDU 未完稅交貨(……指定目的地) DDP 完稅后交貨(……指定目的地) 應(yīng)該是最全的了， 如果想了解更多的海運(yùn)貨運(yùn)常識，建議你搜索錦程全球訂艙中心，上面非常全面的。
A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價 Buying Rate BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C.Y. 貨柜場 Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） CHB 報關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，保險加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號碼 Document Number EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges Exw 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價 General RateIncrease H/C 代理費(fèi) Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價 Independent Action L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計費(fèi)） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運(yùn)人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運(yùn)費(fèi) Ocean Freight OBL 海運(yùn)提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行安排運(yùn)到內(nèi)陸點(diǎn) Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。?Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨指示書 Shipping Order S/R 賣價 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費(fèi) Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費(fèi) Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn) Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ THC 碼頭操作費(fèi)（香港收取) Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計費(fèi)) Weight Ton YAS 碼頭附加費(fèi) Yard Surcharges