1、從我國到外國的運(yùn)輸距離 2、從我國到外國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用 3、國際航運(yùn)市場價(jià)格變動(dòng)的趨勢 CIF翻譯為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，指定目的港；按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和

運(yùn)輸因素選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，首先要考慮適合的運(yùn)輸方式。如果采用海運(yùn)的方式，進(jìn)出口企業(yè)最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語。而采用陸運(yùn)時(shí)，可選用適合多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如CPT、CIP、FCA等。此外，如果進(jìn)出口

貨物出口報(bào)價(jià)中主要考慮的因素包括：匯率、價(jià)格條件（FOB、CNF、CIF）、是否退稅等 從外貿(mào)出口報(bào)價(jià)計(jì)算公式也可以看出以上這些因素影響出口報(bào)價(jià)。CIF價(jià)=出口成本+國內(nèi)費(fèi)用(+傭金)+國外運(yùn)費(fèi)+國外保費(fèi)+出口利潤；CFR價(jià)=出口成本+

選擇貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素 一、運(yùn)輸條件。買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語,首先應(yīng)考慮采用何種運(yùn)輸方式運(yùn)送,如果是買方,自己有能力運(yùn)輸,而且經(jīng)濟(jì)上又合算時(shí),可爭取按FCA、FOB條件進(jìn)口,按CIP、CIF或CFR條件出口。 二、貨源情況。國際貿(mào)易中貨物品

外貿(mào)術(shù)語FOB CIF C&F報(bào)這些價(jià)會(huì)考慮哪些因素

其一，賣方要在合同規(guī)定的裝貨期限內(nèi)完成貨物的裝運(yùn)，同時(shí)還要將裝船的消息通知給買家;其二，賣家需要負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)并取得允許貨物出口的相關(guān)證件;其三，需要負(fù)責(zé)租船訂艙以及支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi);其四，承擔(dān)貨物越過指定港口貨物

因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

1)關(guān)于不宜將CIF稱為到岸價(jià)的問題。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到

通過對(duì)“2000年 國際貿(mào)易 術(shù)語 的解釋通則” 的了解，我們?cè)谑褂肅IF貿(mào)易術(shù)語中應(yīng)注意以下問題1、裝卸問題：按CIF術(shù)語成交，卸貨港（目的港）時(shí)合同的要件，因?yàn)樗P(guān)系到進(jìn)口方的利益，如果出口方違反 了，進(jìn)口方有權(quán)撤銷合同

按照CIF貿(mào)易術(shù)語,賣方交貨時(shí)要注意什么問題?

為解決裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題有貿(mào)易術(shù)語的變形，而FCA、CPT、CIP則不需要為解決裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生貿(mào)易術(shù)語的變形。FCA和FOB的相同點(diǎn)是從價(jià)格的構(gòu)成上看都不含有運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，即運(yùn)輸和保險(xiǎn)的手續(xù)都是有買方辦理的，而費(fèi)用則是有

事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。以下我談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。一、總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要

(3)按CIF術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物裝運(yùn)出口，并且必須按通常條件及慣常的航線，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，使用通常類型可供運(yùn)輸合同貨物的海船。除非雙方另有約定，對(duì)于買方提出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的

(3)必須明確大宗商品交易下的卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān) 在國際貿(mào)易中，大宗商品通常租用不定期船運(yùn)輸。大多數(shù)情況下，船公司承運(yùn)大宗貨物，一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的，因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的問題上引起爭議

通過對(duì)“2000年 國際貿(mào)易 術(shù)語 的解釋通則” 的了解，我們?cè)谑褂肅IF貿(mào)易術(shù)語中應(yīng)注意以下問題1、裝卸問題：按CIF術(shù)語成交，卸貨港（目的港）時(shí)合同的要件，因?yàn)樗P(guān)系到進(jìn)口方的利益，如果出口方違反 了，進(jìn)口方有權(quán)撤銷合同

1)關(guān)于不宜將CIF稱為到岸價(jià)的問題。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到

國際貿(mào)易術(shù)語中使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題有哪些

(3)按CIF術(shù)語買賣雙方的責(zé)任劃分，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物裝運(yùn)出口，并且必須按通常條件及慣常的航線，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，使用通常類型可供運(yùn)輸合同貨物的海船。除非雙方另有約定，對(duì)于買方提出的關(guān)于限制載運(yùn)船舶的

買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事

但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。

(4)必須搞好單證工作 按對(duì)CIF術(shù)語的傳統(tǒng)解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負(fù)有向買主提交約定的裝運(yùn)單據(jù)的義務(wù)，買方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)，也就是說，在CIF條件下買方是憑單據(jù)和付款對(duì)流的原則。因此，即使在賣方裝船以

1)關(guān)于不宜將CIF稱為到岸價(jià)的問題。按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)港交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到

使用cif貿(mào)易術(shù)語的注意事項(xiàng)

　　1.市場行情的考慮 　　在激烈的市場競爭中，賣方為了在競爭中取勝，有時(shí)不得不遷就買方，而采用對(duì)買方比較有力的DES、和DEQ或DDP等目的地交貨術(shù)語。同理，賣方也會(huì)采用CFR、CPT、CIF或者CIP等術(shù)語，以表示愿意承擔(dān)安排運(yùn)輸事宜以及支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。但賣方接受承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語的同時(shí)，由此增加的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)終究會(huì)反映在價(jià)格上，而使得價(jià)格隨風(fēng)險(xiǎn)的加大而加大。 　　2.運(yùn)輸及保險(xiǎn)控制 　　在許多事例中，那些貨物出口量大及出口訂單穩(wěn)定的出口商，常常比進(jìn)口貨物較少的進(jìn)口商居于更有利的談判地位，出口商可以從承運(yùn)人及保險(xiǎn)人那里獲得較優(yōu)惠的條件。一般而言，在出口地安排運(yùn)輸事宜總是較為有利。因此，除非另有原因，否則出口商沒有必要堅(jiān)持以EXW、FCA或FOB等術(shù)語交易。并接受須承擔(dān)較多義務(wù)的貿(mào)易術(shù)語，例如CFR、CPT、CIF或CIP等。 　　在正常情況下，凡具有良好設(shè)施的集裝箱港口及政局穩(wěn)定、法制健全的國家，發(fā)生政治****、港口擁擠、****而使貿(mào)易中斷的可能性比較小。出口商可選擇將其義務(wù)延伸至目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語，例如DES、DEQ或DDP等，當(dāng)然，若出口商認(rèn)為上述風(fēng)險(xiǎn)難以確定，以致不易計(jì)算價(jià)格時(shí)，只好采用FAS、FOB、CFR、CPT、CIF、CIP等術(shù)語，將上述風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由進(jìn)口商承擔(dān)。 　　3.GOVERNMENT的干預(yù) 　　各國 GOVERNMENT當(dāng)局常直接或間接的引導(dǎo)或規(guī)定本國廠商須以CFR或CIF等術(shù)語出口貨物，或以FOB、FAS或FCA等術(shù)語進(jìn)口貨物。原因在于：以CIF或CFR等術(shù)語出口時(shí)，安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)將由出口商負(fù)責(zé)，出口商可盡量利用本國船舶裝載、向本國保險(xiǎn)公司投保；而以FAS或FOB等術(shù)語進(jìn)口時(shí)，安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)將由進(jìn)口商負(fù)責(zé)，進(jìn)口商可盡量安排本國船舶承運(yùn)、向本國保險(xiǎn)公司投保。這樣以貿(mào)易術(shù)語為工具，引導(dǎo)本國廠商利用本國船舶裝載進(jìn)出口貨物，從而達(dá)到包袱或扶持本過航運(yùn)及保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的目的。 　　此外，就出口國而言，出口商以CFR或CIF等術(shù)語出口貨物時(shí)，出口商雖承擔(dān)運(yùn)輸及保險(xiǎn)費(fèi)用，但這些費(fèi)用已計(jì)入價(jià)格內(nèi)，可增加外匯收入。就出口國而言，進(jìn)口商以FOB、FAS等術(shù)語進(jìn)口貨物時(shí)，進(jìn)口商雖承擔(dān)運(yùn)輸及費(fèi)用，但因大多數(shù)情況下可以以本國貨幣支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，可以節(jié)省外匯。 　　4.地理因素。 　　一個(gè)地處島國的貿(mào)易商從事對(duì)外貿(mào)易，由于地理上的限制，不便或不能以DAF等術(shù)語交易。 　　5.外匯管制 　　在以EXW、DES、DEQ或DDP等術(shù)語出口貨物時(shí)，如國內(nèi)存在外匯管制問題，在實(shí)務(wù)中，貿(mào)易商將遇到很多困難。目前許多國家都實(shí)行外匯管制，采用上述術(shù)語者較少。 　　選擇貿(mào)易術(shù)語的個(gè)別原則 　　按照實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)出口商通常在考慮下列因素之后，再?zèng)Q定選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。出口商選用貿(mào)易術(shù)語的個(gè)別原則： 　　1.就出口商而言，在下列情形下，宜選用FOB術(shù)語 　　〈1> 運(yùn)價(jià)有上漲趨勢時(shí)。 　　〈2〉船舶緊張時(shí)。 　　〈3〉需租船運(yùn)輸時(shí)，而又不熟悉此項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)。 　　〈4〉進(jìn)口港擁擠時(shí) 　　〈5〉本幣有升值趨勢時(shí)〈如用CFR或CIF等術(shù)語，則支付運(yùn)費(fèi)時(shí)的匯率較高，結(jié)匯時(shí)的匯率較低，切如需預(yù)售外匯，則其預(yù)售外匯成本將增加。〉 　　〈6〉賣方市場〈sellers market〉時(shí)。 　　2. 就出口商而言，在下列情形下，宜選用CIF或CFR術(shù)語 　　〈1〉運(yùn)價(jià)有下跌趨勢時(shí)。 　　〈2〉找船容易時(shí)。 　　〈3〉精于運(yùn)價(jià)及保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算時(shí)。 　　〈4〉進(jìn)口港不擁擠時(shí)。 　　〈5〉進(jìn)口國外匯短缺時(shí)〈若進(jìn)口國外匯短缺，船公司將要求出口商先付運(yùn)費(fèi)而不管出口商以何種貿(mào)易術(shù)語交易。 　　〈6〉鮮活、易腐貨物，或在目的地拍賣不足以支付運(yùn)費(fèi)時(shí)。 　　〈7〉本幣有貶值趨勢時(shí)〈支付運(yùn)費(fèi)時(shí)的匯率較低，嗟悔時(shí)的匯率較高，這里所指匯率均指應(yīng)付匯率〉。 　　〈8〉本國保險(xiǎn)費(fèi)率較低廉時(shí)。 　　〈9〉出口商須控制交貨期時(shí)。 　　〈10〉小額交易時(shí)。 　　〈11〉需要出口業(yè)績時(shí)。 　　〈12〉付款方式為D/P或D/A時(shí)〈宜用C＆I，否則在CIF術(shù)語下，出口商須先致富運(yùn)費(fèi)，影響資金周轉(zhuǎn)〉。 　　〈13〉郵資沒有后付的制度，故利用郵遞運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用CFR或CIF屬于。 　　進(jìn)口商選用貿(mào)易術(shù)語的個(gè)別原則 　　1.就進(jìn)口商而言，在下列情形下，宜選用FOB術(shù)語交易 　　〈1〉運(yùn)價(jià)有下跌趨勢時(shí)。 　　〈2〉找船容易時(shí)。 　　〈3〉大宗貨物交易，而熟悉船業(yè)務(wù)時(shí)。 　　〈4〉運(yùn)費(fèi)占貨價(jià)成本的較大比重時(shí)，切以即期信用證〈sight L/C〉進(jìn)行結(jié)算時(shí)〈可少繳結(jié)匯保證金、進(jìn)口許可證費(fèi)、開證費(fèi)等〉。 　　〈5〉本國保險(xiǎn)費(fèi)率較低時(shí)。 　　〈6〉本幣有升值趨勢時(shí)〈因開證嗟悔保證金中，運(yùn)費(fèi)部分不必繳付結(jié)匯保證金，貨到時(shí)，才以較低匯率折付本幣。 　　3. 就進(jìn)口商而言，在下列情形下，宜選用CIF術(shù)語 　　〈1〉運(yùn)價(jià)有上漲趨勢時(shí)。 　　〈2〉找船不容易時(shí)。 　　〈3〉大宗貨物交易時(shí)，不熟悉租船業(yè)務(wù)時(shí)。 　　〈4〉以遠(yuǎn)期信用證〈Usance L/C〉交易時(shí)，需從銀行融資時(shí)〈因運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)也可獲得融資〉。 　　〈5〉本幣有貶值趨勢時(shí)。 　　〈6〉小額交易時(shí)。 　　〈7〉進(jìn)口鮮活、易腐貨物時(shí) 　　〈8〉以郵政包裹進(jìn)口時(shí)。 　　〈9〉需要進(jìn)口業(yè)績時(shí)。 　　綜上所述，貿(mào)易術(shù)語是決定買賣雙方權(quán)利和義務(wù)的基礎(chǔ)，貿(mào)易商必須充分了解各種貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵，依據(jù)實(shí)際需要采用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的選擇是一門藝術(shù)，因時(shí)、因地、因人靈活運(yùn)用。
1、在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。因?yàn)?，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接。 2、如不得已采用FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。 3、對(duì)于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。以免發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空。 4、選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí)，盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語。 5、即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人(Shipper)，這種做法也同樣會(huì)給賣方帶來收匯的風(fēng)險(xiǎn)。
　　應(yīng)注意以下問題： 　　1.保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題。 　　CIF術(shù)語中的“I”表示Insurance，即保險(xiǎn)。從價(jià)格構(gòu)成來講，這是指保險(xiǎn)費(fèi)，就是說貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi);從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。辦理保險(xiǎn)須明確險(xiǎn)別，不同險(xiǎn)別，保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險(xiǎn)費(fèi)率也不同。按CIF術(shù)語成交，一般在簽訂買賣合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中，明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來處理。涉及CIF術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有國際商會(huì)的《通則》、《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《華沙一牛津規(guī)則》。 　　按照《2000通則》對(duì)CIF的解釋，賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但在買方要求時(shí)，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。按照《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋， “對(duì)于保險(xiǎn)險(xiǎn)別，雙方應(yīng)共同明確是投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)以及其他屬于特定行業(yè)應(yīng)保的其他險(xiǎn)別，或是買方需要獲得單獨(dú)保障的險(xiǎn)別”。關(guān)于戰(zhàn)爭險(xiǎn)，是在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，由賣方代為投保，或經(jīng)賣方同意，由買方自行投保。根據(jù)《華沙一牛津規(guī)則》的規(guī)定，賣方應(yīng)“按照特定行業(yè)慣例或在規(guī)定航線上應(yīng)投保的一切風(fēng)險(xiǎn)”辦理投保手續(xù)。一般情況下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，除非合同中有投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣方才可加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。 　　2.租船訂艙問題。 　　采用CIF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)之一是租船訂艙，辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸事宜。關(guān)于運(yùn)輸問題，各個(gè)慣例的規(guī)定也不盡相同?！?000通則》的解釋是，賣方“按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只(或適當(dāng)?shù)膬?nèi)河運(yùn)輸船只)裝運(yùn)至指定目的港”?！秎941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中只是籠統(tǒng)地規(guī)定賣方“負(fù)責(zé)安排貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸事宜，并支付其費(fèi)用”。 　　《華沙一牛津規(guī)則》中對(duì)于這一問題的規(guī)定較為詳細(xì)，在其第8條中規(guī)定： 　　(1)在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運(yùn)，或者一般地應(yīng)由賣方租賃全部或部分船只，并承擔(dān)將貨物裝船的情況下，非經(jīng)買方同意，賣方不得隨意改用其他船只代替。買方也不應(yīng)不合理地拒絕同意。 　　(2)如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運(yùn)(未指定船名)，賣方在其他條件相同的情況下，可用蒸汽船或內(nèi)燃機(jī)船運(yùn)給買方。 　　(3)如果買賣合同未規(guī)定運(yùn)輸船只的種類，或者合同內(nèi)使用‘船只’這樣的籠統(tǒng)名詞，除依照特定行業(yè)慣例外，賣方有權(quán)使用通常在此路線上裝運(yùn)類似貨物的船只來裝運(yùn)。 　　3.象征性交貨問題。 　　從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨(Symb01ic Delivery)。所謂象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨(Physical Delivery)而言。前者指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 　　可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。 　　但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。
在CIP條件下，賣方投保的性質(zhì)與CIF條件一樣都是賣方為買方利益保險(xiǎn)，是賣方代替買方投保的性質(zhì)，可以從投保險(xiǎn)別的選擇、保險(xiǎn)金額的確定、保險(xiǎn)期限和保險(xiǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓等幾個(gè)方面充分說明這一點(diǎn)。 投保險(xiǎn)別的選擇是由買賣雙方根據(jù)使用不同運(yùn)輸方式而在合同中明確規(guī)定賣方投保的險(xiǎn)別，也可以在信用證中規(guī)定賣方投保險(xiǎn)別。如果買方未能提出任何投保的險(xiǎn)別，賣方也必須按照不同運(yùn)輸方式貨物保險(xiǎn)條款中投保最低承保范圍的險(xiǎn)別，但不包括投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)，若買方提出請(qǐng)求并由其承擔(dān)費(fèi)用的條件下，賣方可以予以投保。 保險(xiǎn)金額的確定是由買賣雙方按CIP合同規(guī)定的做一定的加成，至于加成率多少是根據(jù)買方要求加以確定的。如果買方未提出任何加成要求，賣方必須按CIP價(jià)款加成110%，并應(yīng)當(dāng)以買賣合同貨幣的幣種投保。 保險(xiǎn)期限已在CIP貿(mào)易術(shù)語中作出明確規(guī)定。盡管保險(xiǎn)條款規(guī)定保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任起訖是“倉至倉條款”，但在“倉至倉條款”中卻有兩個(gè)可保利益階段，即在貨物交給承運(yùn)人或其他人接管時(shí)止為賣方可保利益階段；在貨物交給承運(yùn)人或其他人接管時(shí)起直至目的地指定收貨地點(diǎn)為買方可保利益階段。因此慣例規(guī)定，在CIP條件下，賣方投保期限為本術(shù)語買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間和從買方接受交貨時(shí)起，也就是買方可保利益階段。 保險(xiǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓是賣方投保的根本目的。按照CIP的規(guī)定，賣方必須使買方或任何其他對(duì)貨物有可保利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，賣方在投保后，必須在保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)單上背書，實(shí)施保險(xiǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓。買方合法取得保險(xiǎn)單據(jù)后，一旦貨物在運(yùn)輸途中遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，造成貨物滅失或損壞，買方或任何其他對(duì)貨物有可保利益的人有權(quán)持保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。 按照CIP貿(mào)易術(shù)語簽訂的進(jìn)口合同，由國外的賣方辦理保險(xiǎn)。盡管在慣例中規(guī)定，賣方必須與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同。但是，在實(shí)際進(jìn)口業(yè)務(wù)中，國外賣方為了節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)而選擇資信較差保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)，如果貨物發(fā)生重大損失，保險(xiǎn)公司可能無力賠償。 二、訂立運(yùn)輸合同 CIP貿(mào)易術(shù)語適合各種運(yùn)輸方式，其中包括空運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。賣方訂立運(yùn)輸合同是有條件的，只限“按照通常方式經(jīng)慣常路線”，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。這里所指慣常路線“應(yīng)該是人們往往以從事此類貿(mào)易人士的經(jīng)常性的或一般做法必經(jīng)的路線”。就是說，如果賣方在訂立運(yùn)輸合同時(shí)，慣常路線發(fā)生不可抗力受阻，賣方對(duì)訂立運(yùn)輸合同可以免責(zé)，因此而造成晚交貨或不交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 三、裝卸費(fèi)和過境海關(guān)費(fèi)用 在CIP條件下，賣方應(yīng)該在合同規(guī)定日期或期間內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或其他人或第一承運(yùn)人接管。若交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方應(yīng)該負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)；若在其他地點(diǎn)交貨，賣方則不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。至于在目的地（港）的卸貨費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。按照慣例規(guī)定，根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和在目的地任何卸貨費(fèi)是指CIP貿(mào)易術(shù)語采用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)中已包括裝卸費(fèi)用，均由托運(yùn)人即賣方負(fù)擔(dān)。 按照慣例規(guī)定，在CIP條件下，由賣方訂立運(yùn)輸合同，需經(jīng)第三國轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由買方或賣方負(fù)擔(dān)經(jīng)由國家海關(guān)的有關(guān)費(fèi)用必須在買賣合同中加以明確，否則會(huì)產(chǎn)生爭議。在《2000年通則》中提出該類稅費(fèi)原則上由買方負(fù)擔(dān)，這樣與買方負(fù)責(zé)辦理途經(jīng)第三國的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)相協(xié)調(diào)。但是，有時(shí)根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定，賣方有可能需負(fù)擔(dān)貨物經(jīng)第三國過境運(yùn)輸所產(chǎn)生的有關(guān)海關(guān)費(fèi)用，這一點(diǎn)必須引起賣方的注意。
外貿(mào)報(bào)價(jià)要考慮的因素很多很多，做出口預(yù)算的話要考慮:合同金額、采購成本、FOB總價(jià)、內(nèi)陸動(dòng)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、核銷費(fèi)、銀行費(fèi)用、其他費(fèi)用和退稅收入，然后即可得出利潤。一時(shí)間很難說清楚的。
每一種貿(mào)易術(shù)語都對(duì)應(yīng)有買賣雙方各自的義務(wù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的具體劃分——只要確定了貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方都會(huì)知曉自己應(yīng)該承擔(dān)哪些費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，無需再問對(duì)方。